与冬天常常呈现“一潭死水”的情况不同，北方的春季是大风的多发季节，随着气温的不断升高，大气的活跃程度也不断提高，除了系统性的冷空气侵入引起大风以外，局地的中小天气系统也会出现10m/s以上的大风天气，如果是垂直于跑道方向的 “正侧风”对飞行器的威胁会更大。对于这种局地的大风天气，常规的天气图分析以及数值预报产品通常是无能为力的，而全国气象自动站资料却发挥着重要的作用。

    2013年3月8号下午15时（北京时）值班员预计3月9日中午开始将有一次系统性冷空气入侵，偏北风可能超过20m/s，随后对天气系统加强了监测。晚20时左右，预报员在MICAPS3系统上利用自动站资料发现石家庄机场西部的低压中心向东伸出一个低压舌，造成太行山脉东麓的一个局地范围内出现四周高中间低的形势，石家庄机场正好位于低值区域，东部的气压明显高于本地，不仅出现明显的东北风，而且有加大趋势。预报员立刻电话通知塔台和进近管制员，本场即将出现8-10m/s的东北风，正侧风较大，请注意提醒机组。不久天气实况由3-4m/s的偏南风转为10m/s的东北风，预报员考虑到虽然低压系统较强，但是并非系统主体影响，因此做出了东北风不会进一步加大，且不会长时间维持的预报结论。果然，这场大风此后没有进一步增大，而是维持了近三小时之后便减小到3m/s，并未对飞行造成严重影响。

    在这次大风过程的预报中，自动站资料发挥了极为重要的作用，是精细化航空天气预报的有力支撑。与常规资料相比，自动站资料具有时效性好，站点密集度高，可靠度高等优点，配合气象资料综合处理系统的分析功能，预报员能够快速获取最新的实况资料，掌握天气动态，提前做出突发天气过程的预报预警。