7月12日，埃塞尔比亚航空（Ethiopian Airlines）一架停放在伦敦希思罗机场上的波音787-8发生火灾，机上当时并无任何乘客或机组人员。作为此事件的跟进措施，美国联邦航空局（FAA）已向美国各航空公司发布最终规定和适航性指令（AD），要求各航空公司对美国客机上安装的3,832个霍尼韦尔（Honeywell）应急定位发射器（ELT）进行彻底检查。

　　联邦航空局发布的适航性指令说明，此项命令将于10月3日生效，“要求对ELT发射器单位（TU）进行各种一次性外观检测，并在必要情况下采取纠正措施。”

　　美国各航空公司必须在120天内执行该命令，联邦航空局承认该时限“对于立即通过的规定而言有些过长。鉴于受影响的ELT数量较多，联邦航空局额外批准了一个合规时间窗口，“以避免对航班运营时刻表造成不必要的干扰。”

　　联邦航空局之前于7月26日发布的指令命令对专门用于波音787-8梦幻系列飞机上的ELT进行检查。

　　8月15日，加拿大交通部民航局（Transport Canada Civil Aviation，以下简称为“TCCA”）命令加拿大各航空公司对飞机上的ELT进行检查。随后，美国航空局便发布了这项命令。加拿大监管机构发布的适航性指令是“一项预防措施，以应对因ELTTU或ELT电池线路装置差异而引发火灾的情况。”

　　欧洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，以下简称“EASA”）于8月21日发布了一项强制性指令，要求对欧洲所有受影响飞机上的霍尼韦尔ELT进行检查。

　　最初起火后，英国航空事故调查局（Air Accidents Investigation Branch，以下简称“AAIB”）对事故原因进行了调查。据TCCA透露，AAIB宣布了初步调查结果，指出“ELTTU区域起火”。起火事件发生后，对现役ELTTU的检查结果表明TU内部的电池线路装置差异可能会造成电线短路。AAIB指出，一旦出现电线短路，ELT电池则具备起火所需的能量。

　　联邦航空局估计，每检查一个ELT将耗时1小时，每小时成本约为85美元。美国各航空公司总共将为此承担325,720美元成本（不包括因可能修复和/或拆卸故障TU而产生的成本）。