低空空域管理将出新规定了
国家空管委办公室副局长杜强在正在举行的第二十七届IAOPA世界会员大会暨第四届中国低空经济论坛中透露，10月即将召开全国低空空域管理改革工作会议，会进一步推出针对性、操作性强的规范。当前我国通航产业发展明显加快，经济和社会效益初步显现。
通用航空的经营范围主要包括公务飞行、私用飞行、飞行员训练、体育与娱乐飞行、空中出租、 农业、建筑、摄影、勘探、观测与巡逻等航空作业以及搜寻与救援等特殊飞行。通用航空主要是在距 离地面约3000米以下的低空空域飞行。
杜强在论坛中说，自国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来，低 空空域管理改革已历经四个春秋。这几年全国通用航空发展速度明显加快，政府、社会、企业、个人 对发展通用航空热情空前高涨，经济和社会效益已见显现。
他坦言，改革中经常听到两个声音，第一是绝大多数通航企业都不盈利，第二是推进改革的步伐 太小、太慢。对此杜强认为，发展趋势是当前最需要关注的，中国通用航空有巨大的发展空间和潜力 ，在关注发展速度时更应关注发展的可持续性。
他透露，今年10月即将召开全国低空空域管理改革工作会议，这将系统梳理改革情况，进一步理 清管理思路，推出针对性、操作性强的规范和规定，推进低空空域改革。未来通用航空发展仍需要各 方通力合作。
仍处在通航产业发展初级阶段的中国，未来前景不可估量。仅从通航产业中的公务机来看，制造 商巴航工业中国市场及产品战略总监费尔南多·格罗预测，2014年至2023年，中国公务机需求就将达 805架，价值280亿美元。
中国民航局数据显示，2005年至2013年，全国经营性通用航空企业数量平均增长超过15%。截至 2013年底，全国获得通用航空经营许可证的通航企业189家。
此外，张峰说，随着大批通航企业盲目进入市场后难以维持，市场将优胜略汰。同时更有大批通 航企业诞生，通航经济规模不断扩大。
李金恒表示，通过建立覆盖全国通航的政府电子监管网络和电子商务网络，对于推动产业发展、 解决监管难题，提高管理水平有着重要作用。
他预计，到2020年中国通用航空将实现规模化发展。我国通用航空器数量，将从2013年的1500余 架，增长至超过1万架，通用飞行小时将从2013年的52．98万小时，增长至2020年的200万小时。
IAOPA（国际航空器拥有者及驾驶员协会）世界会员大会作为国际通航界的权威交流平台，这是 首次在中国召开，体现出中国对国际通用航空产业的影响力日渐增长。