南航与快递合作是强强联手
21世纪经济报道记者获悉，在南方航空之前，圆通还曾与东方航空就股权合作进行过谈判，但最 终因为控股权等问题的分歧而告吹。
在中国交通运输协会华东分会秘书长王磊看来，航空公司与快递携手是强强联手，能够形成产业 航母。中国速递咨询网首席顾问徐勇亦认为双方的牵手是一种共赢，南航得到更多货源而圆通获得更 多航线保障，有利于其上市前的造势。徐勇认为产业上下游相互融合的趋势明显，预计类似的股权合 作会在其他航空公司和快递公司身上再度发生。
9月19日，南航收购圆通速递15%股份的消息不胫而走。消息指双方仍在洽谈当中，兴业证券投行 部门参与了交易操作，但收购金额尚未确定。
21世纪经济报道记者从多个渠道了解到，南航与圆通的洽谈，始于今年年初，双方经过半年多的 洽谈目前已经基本确定，而关于合作细节各方口风很紧。令人意外的是，南方航空并非圆通速递股权 谈判的唯一对象，一位不愿透露姓名的可靠信源向记者透露，在接触南航之前，东航早于2013年下半 年就曾与圆通秘密约会许久。
东航和南航之所以积极接洽圆通，是因为三年前国资委曾向国航、南航和东航三大国有航空公司 提出，可以与几大民营快递进行整合，打造像美国联邦快递、UPS一样的拥有强大网络的快递巨头。
当时，东航响应得最积极。一方面因为东航亏损多年，急寻重焕新生的模式，另一方面掌舵人刘 绍勇对航空向物流延伸一直有自己的想法，后来该想法形成了东航货运“天地合一”战略，即将东远 物流、东航运输、东航快递整合到中货航大旗下，打通“全流程”通路，不仅提供航空货物的运输服 务，还计划与原材料制造商、分销商、消费者以及其他运输提供商等进行协同合作。
消息人士向记者透露，一开始东航青睐的是排名和规模更靠前的申通快递及顺丰速递。但最终未 有结果。东航随后才找上圆通快递。圆通排名老三，当时已在全国建立了8个管理区、61个转运中心 、6000余个配送网点，拥有8万余名员工，服务范围覆盖国内1600余个城市，航空运输通达城市70余 个。而那时候圆通开始做上市计划，对于东航找上门的合作意向很感兴趣。
如果不出意外的话，南方航空公司与圆通即将顺利牵手。有消息显示，双方拟共同合作打造航空 货运霸主。
2012年底，圆通对外透露正在筹建航空货运公司，并向民航总局提交申请。上述消息人士向记者 透露，在东航与圆通热恋之际，东航方面提出，既然圆通将与东航进行合作，形成紧密联盟，就应倚 重东航运力扩展，而不要再发展自己的航空公司，以免形成内部资源的竞争与浪费。但圆通方面始终 不愿松口。
事实上，不仅国资委让三大航以联邦快递与UPS为目标，在圆通速递董事长喻渭蛟看来，打造一 个中国“UPS”也是他的方向。他曾向记者表示没有航空的快递公司就如同没有翅膀，没有核心竞争 力，也就没有未来。按照圆通的计划，将在未来十年投资55亿元建立圆通货运航空公司，总部设在杭 州萧山，并在未来三年内实现拥有15架自有飞机的机队规模。
有东航方面的人士也向记者坦承，即使不与圆通谈，未来仍会与其他快递物流企业洽谈合作。东 航物流公司总经理李九鹏9月3日在航空货运发展论坛上就曾明确表示，航空公司本身解决不了航空公 司的问题，要从更高的层面，即物流解决方案或供应链管理的层面，来系统解决航空公司常年亏损问 题。
李九鹏透露中货航在2013年大幅度减亏，今年上半年又进一步减亏，其传统的货站业务的收入也 有所增长。“去年刚开始摸索时，做了5000万元左右的生意，今年上半年，我们主要做物流解决方案 就收入了接近2亿元。”
谁会是东航的下一个合作对象？让我们敬请期待吧。