匈牙利威兹航空财务总监麦克·鲍威尔（Mike Powell）在参加国际运输飞机贸易协会（ISTAT） 欧洲大会时表示：“大量航空公司合并可能将在两年后发生。”

 

　　ISTAT会议上一项调查显示，与会的欧洲代表中有21%认为将来会有大量航企合并，58%认为会有 适量合并，其余21%则认为会有很少或没有合并。

 

　　鲍威尔指出，4家航企占据了美国市场90%的份额，但在欧洲40家航企占据90%的市场份额。他说 ：“合并大潮将在市场低迷期出现，届时航空公司要么互相合作以求生存，要么被市场淘汰。我们认 为，合并将成为航空公司竞争加剧的必然结果。”并表示在威兹航空的版图中，中东欧地区一些航企已经消失。由于它们的经营模式不同于西欧航企，这一趋势还会持续下去。他称：“西欧航企拥有强大的基地和远程航线网络，同时还有旺盛的包机和商务舱需求。但中东欧航企没有这些优势，而且从长远看来，本土基地也很难保住。”

 

　　鲍威尔反对政府持续支持衰落的航企，同时还指责欧盟没有起到应有的作用。他质疑波兰航空得 到的国家补贴，并称：“如果你了解到这家公司的运营模式，你一定会惊讶到从椅子上摔下来。”

 

　　鲍威尔预测短程航线市场将被廉航把控，而远程航线市场将由西欧航企主导。他表示，在这种情 况下，中东欧的国有航空公司不会再有生存空间。

 

　　乌克兰国际航空战略发展执行副总裁特列斯库诺夫（Yevgen Treskunov）称，它的战略是和不同 的联盟成员建立双边合作关系，而成为联盟伙伴是合并的重要条件。他称：“这是个巨大的机遇，但 也是个巨大的挑战。”