十多年前，当私人飞机的概念刚进入中国时令人可望而不可及。直到今天，越来越多国人搭乘自己的私人飞机翱翔云端。尽管国人对三万英尺之上的封闭空间里的厨房、睡房、洗手间、会议室等奢华内饰不再感到陌生，
自1991年踏入飞机圈，廖学峰就再也没有离开过这一行。现任中国公务航空集团董事局主席兼CEO的廖学峰可以说是最早在中国卖私人飞机的行家。廖学峰介绍，非典之后，国内包机业务出现很大变化。“那时很多航班都停飞了，可是他们又有急事办，于是很多人开始包机。”廖学峰说。
2008年、2009年，金融危机席卷全球，公务机价格跌到了原来的一半。但国内经历大牛市富起来的内地富豪迅速崛起，在人民币升值的背景下纷纷低价买入私人飞机。那时候经常出现一窝蜂扎堆买飞机的现象。2009年以后，中国公务机市场出现井喷，每年都以100%的增幅飙涨。有个开矿的老板花了1000多万美元买了架公务机，结果第一次用飞机将潜在客户带到矿上看了一圈，就做成了一笔几十亿的大单，飞第一次就把买飞机的钱都赚回来了。
廖学峰曾经有一个朋友去一个国家谈一笔大生意，本来和当地政府说好，部长会到机场来迎接。结果到了当地机场发现，部长不在，只来了个助理。原本定好次日和当地总理吃晚餐的计划也被突然取消，理由是总理不在首都。可过了一两天，这位朋友却从当地报纸上看到自己的竞争对手与当地总理见面的照片。最后一打听才明白，原来他的竞争对手乘坐自己的公务机前往该国，而这位朋友则是搭乘民航班机去往当地。一比较，当地政府认为坐自己公务机的人更有实力，直接选择与自己的竞争对手谈生意。三个月后，这位朋友就坐着自己的公务机外出谈生意去了。据廖学峰透露，受此刺激的客户多半会选择在短时间内迅速买进一架公务机，以便在商务场合不输给其他竞争对手。
从2011年开始，国人在购买飞机的方式上也出现了变化。现在，一人出1000万至2000万，几个人合伙一起买就可以有公务机使用。中国民航局预测，2011年至2015年，会有约1000架通用飞机交付中国使用。据民航相关机构推算，中国约有15万人是私人飞机的潜在消费者。在未来十年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。
在已有五年销售经验的张猛(化名)看来，中国有一群35-60岁、喜欢开飞机玩的“飞友”正成为购买私人飞机群体中一个比较值得关注的人群。张猛说，先富起来的中国人买私人飞机是一种自我价值的体现，上天飞行反倒成为一种激情释放的表现。曾有深圳的客户找到他问，能否包架飞机从北京飞到国外某岛上空“遛个弯”？他直接就回绝了。表示直升机航程不够，而且涉及出境问题，相当麻烦。
比起这些，对飞机情有独钟的也不少。一架年使用费用不到10万块的“小蜜蜂”，不仅有大老板买，也有不少中产阶级买了玩。甚至还有客户问他，能不能自己买一架波音737在国内开？张猛告诉这位客户，有驾驶执照的买一架飞机自己飞可以，但是个人在民航系统取得波音737的飞行执照自己开基本不太可能。“毕竟中国民航对飞行驾驶要求非常严格，我必须要把客户这种不成熟的想法打消掉。”张猛说。