对春秋航空来说，2014年注定是不平凡的一年。12月10日，证监会核准了春秋航空的首发申请，这意味着在历经传闻困扰和上市受挫后，春秋航空将正式成为国内民营廉价航空在资本市场的“第一股”。
　　“具体（上市）时间还没确定，最快也要到2015年了。”春秋航空新闻发言人兼市场总监张武安对新金融记者透露。
　　根据计划，春秋航空此次将公开发行不超过1亿股，募集资金约17.55亿元，用于购置飞机、飞行模拟机以及补充流动资金。
　　春秋航空宣传部部长毛懿告诉新金融记者，今年底，春秋将会引进两架新飞机，明年还会引进10架。目前，春秋航空的机队年龄平均为3.7年。
　　目前，春秋航空拥有49架飞机，其中46架空客A320飞机以及春秋日本的3架波音737飞机。到2018年，春秋航空的机队规模将有望达到100架，并拥有150架飞行模拟机。
　　“到明年这个时候，机龄还会进一步年轻化。新飞机的引进会更进一步降低飞机的维修和保养费用，更有利于低成本航空的运作。”毛懿说。
　　此外，大力拓展国际航线也是春秋航空明年以及上市之后的工作重点。
　　今年3-4月，春秋航空相继开通了上海直飞新加坡、泰国清迈和越南岘港的新航线，同时还加密了韩国济州、马来西亚沙巴等航班；7月，又相继开通武汉、天津、重庆直飞大阪的定期国际航班，加密已有的上海至大阪航班；12月底，天津、哈尔滨又即将迎来直飞韩国济州的航班；明年1月，兰州、青岛至日本大阪的国际航线也将迎来首航。
　　此外，春秋航空还通过“漂洋过海”的方式，成立合资公司“春秋航空日本株式会社”，运营日本国内的东京成田机场至高松、广岛、佐贺的3条航线。
　　截至目前，春秋航空在上海、沈阳、石家庄、深圳以及东京和大阪拥有基地，拥有国内航线94条，国际及地区间航线26条。2014年新增的国际和地区航线共14条。