乘客晚到舱门不能正点关上，无法申请排队起飞

乘客也是飞行安全和效率的组成部分之一，乘客的配合程度与飞机正点与否密切相关。在乘客登机这一环节，开放登机口后，航空公司总会劝说旅客尽快登机。当所有旅客上机，舱门关闭那一刻非常重要，关舱门时飞行员就申请航班（所以通常说的航班时刻其实是关舱门的时刻，关上舱门后最终的起飞时间就交给塔台了）。白云机场的航班密度非常大，航班时刻很紧张，旺季两三分钟就起飞一架，飞行员延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路。有时候甚至要让过后面十几班航班才能起飞。所以一旦乘客由于种种原因导致飞机没有在正点关上舱门并报备申请飞行，需要重新排队，甚至还会影响到其他正点飞机的飞行。

案例：9月3日凌晨3时许，27名搭乘奥凯航空有限公司（okay airways company limited，简称“奥凯航空”）bk2832a航班的乘客，遭到飞机“拒载”。在三亚凤凰国际机场（简称“三亚机场”）停机坪处飞机跟前，乘客们眼睁睁看着自己的行李从飞机上被清理出来，飞机轰然起飞驶离三亚。

三个以上的乘客位置重量变化飞机将重新报备

每架飞机起飞前，都会在所有乘客落座后，打印出舱单，根据旅客的位置和重量，通过电脑计算，制作飞机平衡图。737这样的大飞机，因为载重平衡点比较宽，可以容忍1到3个乘客的变动。也就是说，3个以内的乘客发生变动，飞行员还可以用手工方式修改平衡图。如果是不到100座的小飞机，一个乘客的位置变化都可能导致飞机的平衡中心发生变化，都需要飞行员重新制作舱单和平衡图，重新回电脑进行验证。一旦有乘客不遵守安全规则导致飞机不能正点报备，延误就成为必然。