机票知识库4月9日（今日）更新：

掏880元就能坐头等舱飞厦门，掏470元就能坐高端经济舱飞大连……4月7日采访中记者获悉，面对不景气的民航市场，各家航空公司除了继续在经济舱上大打价格战外，一些航空公司还拿出一部分头等舱、高端经济舱的座位打折销售，折扣力度甚至低于5折，其折后票价比经济舱全价票还要便宜。航空公司此举目的只有一个：抢占市场份额。

 

关键词：降价甩卖

 

飞厦门头等舱仅880元

 

　　以南京飞厦门航线为例。该条航线每天有9架航班，从目前预售价格看，大部分航班最低票价在590元至690元之间，相当于经济舱折扣在6至7折之间。虽然如此，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）分别在头等舱和高端经济舱上推出了更为诱人的促销票价。

 

　　该条航线东航头等舱全价1960元，但在目前的预售中，该条航线头等舱居然推出4.5折、票价880元的促销票价。其票价与原先的定价相比，比经济舱全价980元还便宜了100元，相当于打了9折；比头等舱全价便宜了1080元，相当于打了4.5折。

 

　　与之相比，南航推出的高端经济舱低价票更为诱人。该条航线南航的定价为：经济舱票价980元，高端经济舱全价980元，头等舱全价1960元。但在目前的预售中，该条航线高端经济舱只卖590元，比经济舱全价980元便宜了390元，相当于打了6折。目前，该条航线经济舱最低也卖590元。同样的价格，高端经济舱的座位要比经济舱加长十几厘米，乘坐更加舒适。同时，旅客还可以享受毛毯、矿泉水、报纸等增值服务。

 

　　同时，南航该条航线头等舱预售价也打折开卖了，有两个价格，分别为1180元和1470元。虽然力度没有东航那么大，但这两个票价比头等舱全价分别便宜了780元和490元，相当于打了6折和7.5折。

 

　　除了厦门航线外，采访中记者得知，南京飞往成都、大连、昆明等部分航线上也出现了头等舱、高端经济舱卖出经济舱的票价。

 

关键词：自主定价

 

两舱实行市场调节价

 

　　与经常打折的经济舱相比，为何头等舱、高端经济舱也能以低价甩卖呢？采访中记者得知，为适应国内航空运输市场发展，深化民航国内航空运输价格改革，充分发挥市场配置资源的基础性作用，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、国家发改委研究决定，从2010年6月1日起，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，由各运输航空公司自主定价。而高端经济舱则是南航推出的经济舱升级版，其价格的浮动也是由航空公司根据市场情况而定。基于以上原因，头等舱、高端经济舱出现低价甩卖的现象也属于正常情况。

 

　　按理说，头等舱、高端经济舱都是航空公司赚钱的舱位。为何却会在此时低价甩卖呢？背后的原因又是什么？对此，业内人士坦言，眼前，最主要的原因还是受到了市场的波动。为了抢占更多的市场份额，除了在经济舱继续打折外，一些航空公司又拿出一部分头等舱、高端经济舱的座位降价促销。不仅可以吸引眼球获得更多的旅客，而且还可以减少座位的浪费。

 

　　而从长远来看，面对高铁的竞争，航空公司能够有效使用价格手段来积极应对，提升航班的上座率。对于没享受过头等舱、高端经济舱服务的旅客来说，则是一次难得的机会，可以以低票价享受到增值的高端服务。

 

高铁商务座能否也打折卖？

 

　　一些航空公司能拿出头等舱、高端经济舱促销，高铁的商务座、特等座为何不能效仿进行促销呢？

 

　　以南京南到北京南为例。G字头二等座票价445元、一等座票价750元，商务座票价1405元；D字头二等座票价315元、一等座票价505元、商务座票价950元。对比可以看出，商务座的价格是二等座票价的3倍多。而记者在铁路客户服务中心网站上查询了4月9日及以后的余票，南京南至北京南设有商务座的高铁，商务座均有大量的余票。

 

　　既然如此，为何不能学一学航空公司做法，对商务座的票价进行打折促销。一方面，可以吸引旅客的视线增加商务座的上座率；另一方面，也能让普通旅客有机会享受一下商务座的高端服务。何乐而不为呢