操纵飞机“八该一反对”原则
机票知识库1月28日（今日）更新：
飞行员在操纵飞机进近时面临很大的压力和复杂的程序。中国民用航空局规定在决断高度时应按照“八该一反对”原则进行操纵：复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。今日机票知识库就来为大家介绍一下： 飞机如何参照决断高度？
“八该一反对”对前人飞行安全实践经验的总结，也是符合飞行规则和相关规定，可以应对通常飞行中的各种情况。在天气情况不佳、ILS进近最后阶段看不清道面的情况下仍强行降落，往往导致重大飞行事故的发生。当前国内飞行员飞行任务繁重，只有部分飞行员持有“Ⅱ类盲降”资格。如果执行Ⅱ类盲降，要求机场、飞机、飞行员同时具备规定的资质，一个都不能少。如果飞行员不按照规定，在低于天气标准的情况下强行降落，可能被终身禁飞。