ERJ145喷气系列飞机及技术参数
ERJ145喷气系列由巴西航空工业公司设计制造，50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135。该系列的首位成员——ERJ145于1995年8月首飞，并于次年正式投入商业运营。目前基于该系列平台开发的飞机已交付超过1000架。
除同系列飞机之间的高度通用性外，ERJ145喷气系列还具有结构设计效率高，维修简便、直接运营成本低、出色的签派可靠性和航班任务完成率，以及在高度繁忙的支线航空环境里服役寿命长等诸多优势。
ERJ145喷气系列主要型号：
ERJ135
ERJ135为需求量较低的市场而开发，是从小运力的涡浆飞机向上过渡的理想机型。它拥有超强的外场性能，较高的飞行速度以及更远的航程。该机型标准布局为37座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007 A 发动机，提供7,426磅的最大起飞推力。
基本技术数据：
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重量 |
延程型 |
远程型 |
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最大起飞重量 |
19,000公斤 |
20,000公斤 |
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最大着陆重量 |
18,500公斤 |
18,500公斤 |
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最大零油重量 |
15,600公斤 |
16,000公斤 |
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基本使用重量 |
11,402公斤 |
11,501公斤 |
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最大商载 |
4,198公斤 |
4,499公斤 |
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最大燃油量 |
4,132公斤 |
5,136公斤 |
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最大使用速度 |
0.78马赫 |
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爬升到FL350的时间，400海里起飞重量 |
15分钟 |
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起飞场长，ISA，海平面，最大起飞重量 |
1,760米 |
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起飞场长，ISA，海平面，400海里起飞重量 |
1,330米 |
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着陆场长，海平面，最大着陆重量 |
1,360米 |
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航程，37位旅客平均重量200磅(90.7公斤)，远程巡航 |
3,241千米 |
ERJ140
除了具有ERJ135的优势之外，该机型的座位数量增加了，运营者可以通过对增加的运力的管理以及系列化飞机之间的通用性来扩大航线规模。该机型标准布局为44座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007 A 发动机，提供7，426磅的最大起飞推力。
基本技术数据：
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重量 |
延程型 |
远程型 |
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最大起飞重量 |
20,100公斤 |
21,100公斤 |
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最大着陆重量 |
18,700公斤 |
18,700公斤 |
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最大零油重量 |
17,100公斤 |
17,100公斤 |
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基本使用重量 |
11,816公斤 |
11,808公斤 |
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最大商载 |
5,284公斤 |
5,292公斤 |
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最大燃油量 |
4,132公斤 |
5,136公斤 |
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最大使用速度 |
0.78马赫 |
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爬升到FL350的时间，400海里起飞重量 |
16分钟 |
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起飞场长，ISA，海平面，最大起飞重量 |
1,850米 |
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起飞场长，ISA，海平面，400海里起飞重量 |
1,270米 |
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着陆场长，海平面，最大着陆重量 |
1,380米 |
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航程，44位旅客平均重量200磅(90.7公斤)，远程巡航 |
3,056千米 |
ERJ145
作为家族中的首位成员，50座的ERJ145喷气飞机的多用性可以满足开拓支线网络的各种要求。该飞机可被用来取代涡浆飞机、开发新市场、增加航班数量和正确规划机队的运力配置。
该机型标准布局为50座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007 A发动机，提供8，169磅的最大起飞推力。
基本技术数据
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重量 |
延程型 |
远程型 |
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最大起飞重量 |
20,990公斤 |
22,000公斤 |
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最大着陆重量 |
19,300公斤 |
19,300公斤 |
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最大零油重量 |
17,900公斤 |
17,900公斤 |
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基本使用重量 |
12,038公斤 |
12,114公斤 |
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最大商载 |
5,862公斤 |
5,786公斤 |
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最大燃油量 |
4,132公斤 |
5,136公斤 |
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最大使用速度 |
0.78马赫 |
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爬升到FL350的时间，400海里起飞重量 |
18分钟 |
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起飞场长，ISA，海平面，最大起飞重量 |
2,270米 |
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起飞场长，ISA，海平面，400海里起飞重量 |
1,380米 |
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着陆场长，海平面，最大着陆重量 |
1,400米 |
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航程，50位旅客平均重量200磅(90.7公斤)，远程巡航 |
2,871千米 |