那么到底有哪些因素造成了实际燃油消耗与飞行计划的燃油消耗的差异呢。首先我们来看，制作计算机飞行计划都需要什么样的参数。

　　1.系统：

　　制作计算机飞行计划需要具体的软件系统来实现，计算机飞行计划系统是各个航空公司生产运行系统中非常重要的环节。无论是Sabre公司提供的SOC DM系统还是SITA公司的Graflite系统，制作计算机飞行计划的原理都大体相同，因此在条件完全一致的情况下，各个软件制作出来的飞行计划差异不大。

　　2.数据：

　　制作计算机飞行计划的数据可以分为三大类：飞机数据、导航数据、气象数据。

　　飞机数据：飞机的几何尺寸、结构重量限制、飞机的性能数据等等；

　　导航数据：全球范围内的航线、导航台、航路点等数据以及包括点到点的公司航路；

　　气象数据：网格化的高空风温数据

　　3.规则：

　　除了以上这些基础数据，制作飞行计划还需要一些类的规则：公司航路的选择、性能数据的选择（爬升模式、巡航模式、下降模式）、巡航高度层的选择、公司油量政策的制定。

　　在具备了制作计算机飞行计划的软件平台后，在满足数据和一定规则后，就可以制作计算机飞行计划。

　　如果实际飞行过程中，飞行机组完全按照计算机飞行计划来执行的话，油耗差异理应很小。但是为什么仍有较为明显的油量差异呢？那么我们来分析一下，都有什么因素造成了这个油量的差异。