按照波音737飞机维护手册27-11-00 12.C.的说明，可以得知：该型飞机副翼配平电门在任何时候都是可以被拨动而使配平作动器产生相应的伸缩运作。但是，配平作动器运作后能否发生改变飞行姿态的作用是有条件的——副翼动力控制组件有无液压动力可用，或者相关系统中有没有其它“故障”等。这样的前提条件设置在影响飞机飞行姿态的控制系统之中，即使有一项也是多余的。毕竟在保证飞行安全、调整飞行姿态的关键时刻，对飞行员来说，时间就是生命。“分秒必争”已经太迟，而是“秒秒必争”！本文中所列举的几起波音737飞机突发式飞行姿态改变事故，对每架飞机来说都是在“满足一定条件”之后的自然变动；而对每一位在座的驾驶员来说又都是突如其来的冲击。因为，从人的心理认知到动作反应的滞后，一两秒钟之内的突然变故并不希望一两分钟之后才有反映。可是，仓促应对，往往又适得其反。这种情况下，每一秒都是相当重要的。这几起相类似的空难事故，都只在飞机姿态突变之后的一两分钟左右就发生了！

如果，波音737飞机的副翼配平电门不是在任何时候都可以拨动，或者，即使拨动了而其作动器也不参与变动——即把现有的“前提条件”变为“提前防范”，可能会效果更好。