（一）主电动配平失控
　　1. 在自动驾驶没有接通时，由于主电动配平的电气系统故障，导致配平马达失控，水平安定面沿最先使用配平方向持续旋转；
　　2. 关断操纵台上主电动配平切断电门“MAIN ELECT”；
　　3. 人工配平和自动配平系统仍可使用，先使用人工配平手轮将飞机配平到合适位置，然后接通自动驾驶；
　　4. 当P-6断路器面板上“STAB TRIM ACTUATOR” 电动配平作动筒断路器跳开，主电动配平不能使用，人工和自动驾驶配平可以使用；
　　5. 当P-6断路器面板上“STAB TRIM CONT”配平控制断路器跳开，主电动配平不能使用，人工和自动驾驶配平可以使用；
　　6. 当115伏交流转换汇流条2故障时，主电动配平不能使用。
（二）自动驾驶配平失控
　　1. 在自动驾驶接通时出现与当前飞行条件不符合的安定面配平轮持续旋转，驾驶员应完成非正常检查单的“安定面失控”处置的记忆项目；
　　2. 断开自动驾驶，不要再次接通自动驾驶；
　　3. 使用驾驶杆人工控制飞机俯仰姿态，并按需使用主电动配平；
　　4. 如果继续失控，关断主电动配平和自动驾驶配平的切断电门；
　　5. 如果继续失控，用力握紧并保持安定面配平手轮；
　　6. 当P-18断路器面板上“STABILIZER TRIM” 安定面自动驾驶配平断路器跳开时，是由于自动配平系统电流过大，虽然此时自动驾驶不会断开（单通道或双通道），安定面自动配平不工作，但是人工和主电动配平仍可以使用。断开自动驾驶，使用主电动配平或人工配平；
7. 115伏交流转换汇流条1故障时，自动驾驶配平不能使用。