公务机市场和全球经济形势关联度高，经济形势直接影响公务机市场是业内普遍达成共识的“真理”。当经济形势下滑时，往往会对公务机行业产生巨大的负面影响，导致公务机制造业减产，高技能产业工人遭裁员；订单积压，客户取消或推迟订单；二手机市场饱和，公务机库存水平上升；飞行活动减少及改装需求下降，改装业务减少，而公务机市场的恢复期也要大大落后于经济恢复期近14个月时间。
　　近几年来，发达经济体增长率持续下滑，新兴市场和发展中经济体增速放缓，但亚太地区公务机增长率却远远超过其他地区。其中，轻型、中轻型以及中型喷气公务机是增长主体，大型公务机也表现不俗，增长率从2002年的11%上升到了2012年的24%。
　　北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为，新兴经济国家是全球经济复苏的重要力量，而作为主要新兴国家之一的中国经济发展环境良好，其公务机市场具有很大的发展空间。除了持续稳健增长的GDP，国家发展意图明确、利好政策频出，中国企业及个体消费者的购买力大幅提升，巨大的市场空白有待填补等都令整个中国公务机市场迎来了难得的历史性发展机遇。同时，高远洋也坦言，空域使用限制、时刻资源紧缺、基础设施配套不完善、政策因素、人才短缺、规模经济难以实现等制约因素也将会在一定时期内影响整个行业的发展。
　　这组数据一方面真实反映了中国公务机市场空间巨大的客观现实，另一方面也阐释了公务机上下游产业链中各大企业纷纷进驻中国市场，抢占“战略高地”的各中缘由。
　　高远洋表示，在短期内，中国公务机行业由于受空域、政策等诸多壁垒难以打破的影响，预计到2015年，公务机数量将仅增长到400余架；而2013年至2022年，中国公务机行业将进入快速发展通道，预测到2022年，中国公务机数量有望到达1300-1600架。未来20年，随着中国经济总量和人均收入的不断提升，中国公务机市场发展水平将接近或达到世界平均水平，届时，中国公务机数量有望到达5000架。“我们乐观估计，30年以后，中国公务机行业或将达到较为理想的状态，公务机数量有望达到上万架。”高远洋如是说。