这些“专家”真是枉称专家！ 以至于羊城晚报呼吁市民就以下问题发表高见：白云机场是否难以满足需要？广州该不该建第二机场？新建机场会否对广州财政造成巨大压力，影响民生改善？

我不敢自称“专家”， 但我的态度很明确：机场绝对应该远离市区，更不应建在城市群的中心、建在生态环境的敏感位置。

    南沙及其与中山连接的那一带水网地区，是珠江三角洲城市群的核心，是整个珠三角的环境敏感区，前几年，连投资巨大、惹人垂涎的重化工业项目（据说可以通过环评）都被省里否定，整天升降大型客货机的机场更不应选址在这里！

    目前白云机场还未按远景规划全面完成建设， 近期还要投入188 亿元进行扩建，扩建后的容量至少可以满足未来10 年增长的需求，至于跑道，完全可以就近增加，没有必要另起炉灶在南沙建什么“第二机场”！

    珠三角地区（含港澳）人口超过5000万， 周边有香港赤鱲角机场、深圳宝安机场、广州白云机场、珠海三灶机场、澳门机场，以各个机场为原点，60 到80 公里为半径，画出的圆都可以相交于南沙，只要搞好机场之间的轨道交通连接（就算建成南沙第二机场， 它本身也是要建设轨道交通与周边城市连接的），再大的客流需求都足够应付，有什么理由再在南沙来建机场？

    南沙建第二机场，只会加剧与周边机场争夺客货源的竞争， 并不利于珠三角地区全面均衡的公共服务资源的配置。

    这样完全不符合国务院已经批准的珠三角发展规划。倘若“南沙总体规划”是需要在南沙建设机场来配合的， 那么它还能指望“即将由国务院审批通过”吗？

    至于“新建机场会否对广州财政造成巨大压力”， 包括白云机场扩建的188 亿元，怎么又是地方政府出钱呢？ 那个死活都不肯取消的、换个名堂（民航发展基金）又照收不误的“机场建设费”到哪里去了？

    民航局官员不是说“每年收取的民航建设费的83%用于我国的机场建设”吗？ 若要建这种盈利的机场，有什么理由动用地方公共财政，以致影响民生的改善？

    建第二机场这样一件有关地方政治、经济、文化和民生的大事，既然市政府已经报告市人大常委会了， 人大常委会就应该认真审议，履行自己的重大事权，依照选民的意愿作出决定，决不能只听“专家”一面之词。