当前低成本航空公司在市场上的活跃，其实对于许多地区而言，都对当地经济有一定的促进作用。因为低成本航空公司对于旅游和休闲旅客有着较大的吸引力，由于机票价值低廉，同时还能发掘和激发出一些潜在的新消费市场。现在许多国家的政府为了在危机中给当地带来更多的商业和就业机会，对低成本航空公司都表示出来欢迎的态度。而低成本航空公司一般所要求的条件相对不高，只要机场费用低廉，他们都会乐意选择。所以，机场吸引低成本航空，既可以在一定程度上促进当地的经济，还能增加旅客的运输，可谓一举两得。

　　现在航空联盟的不断扩大，以及航空公司间的购并和联合，形成更大范围的合作和优势互补。合作减少了成本，增加了收益，另外，如果相互间能形成更多的中转和联程航班，旅客还可以有多个时间和航线的选择。这种变化实际上也给机场的服务带来了更多的机会，他们可以利用旅客中转的间隙时间，为旅客安排一些活动，从而为机场吸引到更多的旅客。当然，机场也并不是只有被动的接受，他们也可以主动地为航空公司间穿针引线，为这些中转联程航班的提供更多的方便条件和服务产品。这样的服务，方便了旅客，也让航空公司受益，同时也使机场自身增加收益。

　　飞机功效的改进和提高，对于航空运输竞争格局的改变也起到了很大的作用。对于这种变化，机场间也可通过合作的方式，把两个区域组合起来，使两地的旅客成为一个市场，避免了因两个枢纽空港彼此竞争，反而减少旅客。另外，两个合作的机场还可为航空公司，或者联盟内的航空公司提供相同标准的服务，以此形成良好的管理，为机场带来更有效的运营。一些机场的合作实践，表明这也是收入的一个潜在来源。

　　当然，“变革”并不仅仅限于这几种情况，或者这一个层次，这些只不过是说明，当前“变”的空间是有的，获得发展的机遇也是存在的。所以，我们只要在危机中勇于“变革”，善于“变通”，机遇其实就在我们的掌握之中。