机场助航灯光系统由进近、跑道和滑行道灯光系统组成。进近灯光系统，是助航灯光的一类，供飞机夜间或者低能见度进近情况下提供跑道入口位置和方向的醒目的目视参考。进近灯光安装在跑道的进近端，是从跑道向外延伸的一系列横排灯、闪光灯标或它们的组合。

进近灯光系统给飞行员提供跑道中心线的位置和跑道入口处的位置信息。不同区段的灯光强度通常由空中交通管制塔台进行调控。一方面可避免飞行员在夜晚进近时出现盲视的可能性,另一方面,在白天低能见度下进近时,为飞行员提供充分光亮的显示信息。

    进近灯光通常在有仪表进近程序的跑道上使用，使得飞行员能够目视分辨跑道环境，帮助飞行员在飞机进近到达预定点的时候对齐跑道。进近灯光一般由机场的管制塔台控制，在无人管制的机场也可安装由飞行员通过无线电开关的飞行员控制灯光。下滑灯属于进近灯光，在跑道两端设置，对飞机着陆起着关键作用。没有助航灯将直接导致无法夜航。上红下白的两组灯，沿下滑道角度照射。如飞行员看到全白灯说明飞得太高。如看到全红灯说明飞得太低。无论哪种情况，灯光的亮度都可以根据日间和夜间运行来调整。

　　沿跑道轴线布置的用于各类精密进近中的目视助航设施。进近跑道灯光系统由进近灯光、跑道入口灯光、接地区灯光、跑道中心线和边线灯光,以及滑行道中心线和边线灯光等组成。国际民航组织对各类精密进近等级的跑道灯光系统有不同的设置（建议）标准,一般来说,精密等级越高,灯光数量越多。

    国际民航组织认可多种进近灯光配置，一些机场也可能安装非标准的进近灯光配置。许多进近灯光系统与其他助航灯光配套使用，如跑道入口灯、接地地带灯和跑道边线灯等。随着灯光配置的不同，一个进近灯光系统可能会安装以下灯具的一种或几种：

进近中线灯：安装于跑道中线上的一组可变白色固定灯标。精密进近跑道的进近中线灯纵向间隔30米，延伸至少900米；简易跑道的间隔60米，延伸至少420米。

进近横排灯：在跑道入口150米的整数倍距离处设置可变白色的横排灯。横排灯与跑道中线垂直，每边内侧距跑道中线延长线4.5米。

进近旁线灯：为一组红色灯标，从跑道入口延伸至270米处，灯的间距为30米，一般安装在精密进近跑道。

进近闪光灯标：在跑道中线延长线上距跑道入口300米至900米处设置白色闪光的灯标，这些灯标的闪光顺序为逐个由前至后，每个灯闪光频率为1次／秒。由于这些灯标看似白色兔子向跑道中线奔跑，因此俗称“兔子”（rabbit）。

带闪光灯标的高强度进近灯光系统配置（ALSF）

典型的配置包括247个常亮的灯标：包括绿色的跑道入口灯49个、红色的进近旁线灯9排54个和高强度的常亮白色灯144个，以及15个闪光灯标。这类配置可以用于各类精密进近跑道。

带跑道对齐灯的中强度进近灯光系统配置（MALSR）

典型的配置包括78个常亮的灯标，包括绿色的跑道入口灯18个、常亮白色中线灯标9排45个、绿色的进近横排灯3排15个，以及5个闪光灯标。这类配置主要为I类精密进近跑道提供目视参考。