随着新技术的进步，我们正在享受越来越多由新技术革命所带来的各种便利，在航空运输上也不例外。航空技术的突飞猛进让地球越来越平坦。

　　但是我们在机场候机楼中到处可见各种检查口，首先是检查护照或是身份证件；其次是值机柜台检查口；然后是出港旅客的安检口；最后在登机口这里可能还会有一道监控和检查。自从9·11事件之后，全球的机场都加大了安检力度，部分美国机场已经设置了诸如虹膜检查和指纹对比识别技术等，避免无关人员进入隔离区。英国所发生的针对机场的恐怖袭击，让各种液态物品也不能带上飞机了。

　　对于机场而言，它面临着安全和提供便利的矛盾，如何让在这两者之间建立起精确的平衡时它日思夜想的事情。对于旅客而言，他们想要的非常简单——快速和便利，检查口越多就意味着越麻烦。我们可以设想一下，由于安检流程时间的增加，给旅客带来的是在候机楼里面时间相应增加，由此带来的社会福利和个人经济损失恐怕不是小数目。

1978年5月20日机场投入运营，一共拥有两条跑道，在2007年财政年度中客运吞吐量达到35.6百万人次，货运吞吐量达到2211826吨。该机场拥有两座候机楼，其中T1南楼主要是星空联盟以及全日空；T1北楼主要是天合联盟；T2针对寰宇一家以及日航。机场将全球主要航空联盟的成员集中在一起，主要就是为了帮助航空公司顺利开展合作和中转联程业务。

　　如果要提及电子机场项目，首先我们先要描述一下日本政府的举措。它高度重视IT和互联网技术，早在2001年6月政府就公布了“电子日本”战略，其中的核心内容包括：

　　·建立先进的高速因特网基础设施

　　·建立先进的教育体系和人力资源库

　　·推进电子商务交易

　　·提升政府工作流程和公众服务

　　·建立信息安全和可靠性

　　日本电子机场：IT的好处能够在任何时候、任何地方提供给所有人。”也正是在这份战略中提及了SPT（简化旅客流程）理念，“建立起身份识别和旅客流程的自动化，完全优化机场流程，以让机场更安全更快速。”政府计划在2008年财政年度中建立起安全和快速的机场流程，到2010年财政年度和东亚国家建立起国际相互认可的流程。

　　SPT的核心就是“一站式检查”。旅客的而信息能够快速在各个检查口流转。航空业的发展趋势是通过使用生物识别技术、自动办理值机手续、电子旅行证件等简化这些流程。