打造和构建乌鲁木齐西部门户枢纽在考量发挥地缘优势的前提下，还应思考乌鲁木齐机场基础设施的强化和规范的国际化运行以及基地航空公司的营销战略与机场发展战略的有效结合。在构建乌鲁木齐西部航空门户枢纽的战略发展上，必须得关注面临的问题。

这

　　打造具有一定规模的枢纽机场，应具备稳定增长的机场运输量，机场运输量的增长程度和增长范围则取决于机场的枢纽战略定位。就乌鲁木齐国际机场的地缘特征而言，一方面疆内支线经济的发展由于受到地区经济的不平衡发展，增长速度比较缓慢；另一方面乌鲁木齐又远离内部省份，航线网络布局又相对存在局限性，但是也正是这种局限性又构成地区航线的独特性。

　　因此，在构建乌鲁木齐枢纽的战略上应有一个清晰的定位，即：

　　第一、国内转国际枢纽。乌鲁木齐的地缘优势则是中国西出欧洲的主要航路之一，更是进出南亚、西亚和独联体的必经之路，具备国内经乌鲁木齐中转到国际的枢纽条件；

　　第二、国际转国际枢纽。乌鲁木齐的另一个地缘优势则是与周边八个国家接壤，其中与一些国家首府城市航距在2小时范围之内，具备国际转国际的枢纽条件。

　　打造国际枢纽的另一个条件就是国际航空网络的衔接。国际航空网络的衔接一方面主要取决于基地航空公司的优势网络布局，另一方面更取决于基地航空公司与其他航空公司相互之间的网络衔接，并且有高效、优质的联运保障体系和中转（或过境）服务体系。

与国际中转枢纽定位相辅相成的则是地区经济发展政策的调整和制定，即旅游、投资、边贸和资源开发政策的支持等等。