借鉴欧洲高速铁路和航空枢纽规划布局的经验，阐述京津冀地区高速客运交通体系结构性调整的必要性，提出北京东部产业带的四大城郊型综合交通枢纽布局的发展思路，结合首都第二机场的选址，简要概括处空铁联运背景下的首都第二机场地面交通组织原则。

一、欧洲国家高速铁路和航空枢纽发展的启迪

　　1.全面改造市中心的中央高铁车站

　　2.市郊高铁车站与枢纽机场结合的趋势

　　3.在机场群背景下重点发展单一的航空枢纽

二、京津冀地区高速客运交通体系的结构性调整

三、北京东部产业带的综合交通枢纽布局

四、打造北京东部产业带中的四大城郊型综合交通枢纽

五、空铁联运背景下的首都第二机场交通布局建议

首都第二机场是我国近期将启动规划建设的国家重大交通基础设施项目。作为百年大计的首都第二机场具有投资巨大、占地广阔和涉及面广等特点。首都第二机场在内部功能方面要求甚高，需要满足服务于国家首都职能、区域职能、城市职能等方面的各种交通出行需求。此外，由于新机场还面临着渐进式增长的区域航空市场和跳跃式增长的机场设计容量之间的矛盾，在建设规模上也要求适合近期控制规模情况下的启动建设，而在中长期又能满足大规模、高标准的需求。在运输市场方面，新机场既要面对着全球、东北亚、国内以及京津冀地区等各层次、全方位的机场竞争，同时还面临着国家高速铁路和城际高速铁路以及高速公路在短、中、远程运输中激烈的市场竞争。