2008年10月21日荷兰史基浦机场集团和法国巴黎机场集团签订了长期合作协议，并且更为关键的是双方交叉持股8%。机场之间建立联盟，就像航空联盟那样，在机场行业也是大刀阔斧，具有标新立异的创新之举。双方共签订了长达12年的合作协议，并且将定期评估合作范围和内容。

　　在过去10年随着欧盟区内航权的开放，机场竞争日益激烈。这种航空业自由化，机场竞争加剧的发展趋势在其它大陆也日益明显。再者，欧洲中大型机场之间的“你争我夺”又发生在这样的背景之下：欧洲不远处——中东地区正在形成诸如迪拜这样的超级枢纽。此前，英国机场集团（BAA）、法兰克福机场集团（Fraport Group）、巴黎机场集团和史基浦机场集团四强并立。但是近年来，欧洲机场的国际扩张加速，在四大机场集团中，法兰克福机场集团的国际扩张尤为显眼，在国际上频频出手，参股控股了众多外国的机场。因此巴黎机场集团也不甘落后。当上述两家机场宣布建立联盟之后，法/荷航就发表了如下声明：“我们欢迎两家机场的合作。在如今富有挑战性的经济时代，尽可能高效运营，这至关重要。欧洲航空公司行业的未来在于跨境合作，不但是在天空中，而且也在地面上。法/荷航已经在一体化网络理念的基础上运营，建立起了双重枢纽战略。如果机场也能够协调一致化它们的流程，我们的乘客和货主们就能够从中受益最大化。比如，精简化的操作流程，一站式的安检流程，机场知识技能的相互交流等。”由此可见双方对机场联盟的“欣喜”态度溢于言表。

　　在巴黎机场集团和史基浦机场集团的双枢纽联盟策略开始之后，两家机场集团的航线合并将达到143条，超过了欧洲的竞争对手。联盟将令两家机场集团的国际版图得到进一步的互补，而且更重要的是，通过联盟来分享资源，最佳实践做法等。同样，如果去收购外国机场股权，双方的实力总比依靠自身力量的做法要更为可靠。