1、立己达人
　　在谈及民航安全工作面临的诸多问题和矛盾时，李家祥局长谈到了“四个跟不上”，即：一是管理理念跟不上；二是队伍建设跟不上；三是管理手段跟不上；四是基础设施建设跟不上^[4]。四个“跟不上”中，有三个和人的因素紧密相关。“己欲立而立人、己欲达而达人”，机场地面保障属于劳动密集型工作，要切实保障安全生产和服务质量，各级管理者率先垂范、身先士卒十分重要。
　　以长春机场地面保障部门为例，每当有航班高峰或重大活动时，各级管理者都亲自到场，在“亚冬会”、“东博会”和各种应急救灾保障中，总经理甚至和搬运队一起为旅客搬运行李。做为管理者，他们的行为直接感染着普通员工，其感召力和影响力是巨大的。
　　2、消除组织惰化
　　所谓组织惰化，是指个人与群体其他成员一起完成某种事情时，或个人活动时有他人在场，往往个人所付出的努力比单独时偏少，个人的活动积极性与效率下降的现象。
　　组织惰化是一种不可忽视的群体现象，要在机场地面保障部门中消除这种现象，必须通过科学的绩效考核刺激每一名员工，由此产生1+1会大于2的绩效。长春机场地面保障部门采取了以下的做法：
　　①不断探索绩效考核的新方法：在薪酬制度暂时无法改变的情况下，通过个人绩效考核、评优选先、岗位技能比武等方式，努力消除组织中的惰化因子，倡导努力争先的风气。
　　②努力消除畏难心态：畏难心态是人的一种本性，每个人在困难面前都会有一种本能的退缩心理。通过鼓励员工独立完成一定的项目，并充分授权和创造条件，避免了员工个体借助群体理由来回避工作任务，较为有效地降低了群体惰化的产生。
　　③努力消除逃避心态：结合吉林机场集团的“三标认证”工作（即质量、环境和职业健康三个国际标准），地面保障部门将责任细化分解，将职责落实到了岗位、落实到了个人，使普通员工明确了自己的职责，一定程度上消除了逃避心态滋长的土壤。
　　④防微杜渐
　　心理学家提出过“破窗理论”，如有人打破一建筑物的窗户，而这扇窗户又没有得到及时的维修，别人就可能受到某些心理暗示性，从而打破更多的窗户玻璃。
　　举一实例，货运部搬运队每天应有20人上班，如早上有一、两个人请假，就会发展到每天有三、四个人请假。搬运队如果少了三、四个，就会直接导致外场高峰时段的装卸工作失灵。该问题引起基层管理者的注意后，及时建立了较为严格的“请销假制度”，并且与个人收入直接挂钩。本部门保障的航班量由2007年的每天14-16班增加到2011年的31-33班，而搬运队再没出现过请假漏岗的情况。
　　如果对以上经验加以总结，可以归纳出以下三点：一是各级管理者做好防范破窗的监管人，最大限度地减少员工破窗的机会；二是教育员工不做破窗人，第一个破窗者会受到严厉的处罚，换句话说就是要狠打出头鸟；三是激励员工自觉做补窗人，第一个补窗的人会受到表扬和奖励，让补窗人得到利益。