一连串头疼的事，都围绕着越发“高大上”的机场而产生，坐飞机快、到机场慢，直让乘客网友吐槽这样的机场实在是“傻大空”，专家分析其实这背后暴露的是机场规划建设过度超前之弊。
　　去年5月底启用的合肥新桥国际机场，也是一个有着宏伟蓝图的省会级城市新机场，和旧的萝岗机场相比，由于地处合肥市肥西县高刘镇和六安市寿县刘岗镇交界处，距离市民乘飞机要比以往多出半个小时到一个小时的路程。
　　在一些乘客特别是外地乘客看来，新机场的“遥远”成为一个实实在在的困扰。部分新机场由于配套换乘考虑不足，大巴线路不全、距离市区遥远，回程比以前多了近两个小时，令乘客感到颇为不便。有乘客也反应当地机场配套交通体系不完善，本应打通的高速公路并未打通，要么得从市区穿行，要么就得多跑20公里的高速路段，这都让人觉得不是很合理。
　　离福州市区45公里外樟港海边的福州长乐国际机场，也因为距离福州市区较为偏远受到非议：一是距离福州市城区太远，机场高速开通之前需超过1个小时车程，机场高速开通后仍要40分钟左右；二是布点不尽科学，长乐机场位于福州南偏西地域，从机场到福州市之外的地区路程更远，而如果当初在福州正南方向的福清市建机场，路程比长乐近，又有高速公路，与福州市交界的莆田市的乘客也可以到福清登机。
更有网友反映，像昆明长水机场周围缺乏配套服务设施，转机乘客往往需要头一天住到市区；如果开车送人，单过路费就要交20元。而西安咸阳机场、兰州中川机场等早已因距离市区路途太远，令旅客感叹“坐飞机易，到机场不易”。