当机票中利润越来越少时，美国的航空公司不得不想方设法在其他服务中搜罗每一分钱，一些航班上又开始在餐食服务上做起文章。9·11后，机上售卖推出多少有点勉强，但现在航空公司认为不能把它们简单地都撤销，毕竟现在还可以发挥新的效用。据说一些航空公司正在这么做了，或者正考虑做这项工作。
　　一般航空公司都认为，机上售卖食品服务基本上是一种财务收支平衡的方案，是为了抵消销售增加带来的成本增长风险，通过推出这项服务以期对支出有所平衡。这项服务一般是提供一些如奶酪、饼干和调味剂之类的简单食品，乃至供应较大的餐食盒饭、汉堡包和寿司等。今年3月份，在凤凰城空港召开的“国际航空研讨会”上，美国联合航航空公司的市场营销和顾客服务部资深总经理丹尼斯·卡里就对与会者说：以往美联航机上供餐支出大约是一个亿左右，现在支出是两千万，而收入也是两千万。
　　也有事例表明航空公司现在对机上销售食品比过去有更大的兴趣了。美联航机上杂志和网站中就列有四种每盒6美元的小食品，在机舱里也能看到服务员忙碌着为购买的旅客送上这些小食品盒（应该说他们和达美航空公司过去一样，是屈尊做这点小事）。在凤凰城，卡里还表示：“他们正考虑对食品增加些花色品种，诸如选择更多点，数量更大点。”
　　“在过去的12-15个月中，可以看到我们为旅客解决了实际的问题，提供了色香味美的‘机上购买餐食’。”这是美北方航空公司总经理格雷格·休斯在Pourshins和Supplair公司说的话，这两家公司是世界最大的航空食品供应商“盖特美食公司”的合作伙伴。他指出，现在，甚至在短程航班上旅客也越来越多地消费了，这又形成了更多的销售机会。“航空公司不仅不反对这样做，还要把这些工作做好，提供可口的三明治、沙拉和儿童食品。”
盖特美食公司与全球250多家航空公司有供餐协议，并开有大约100家航空食品厂房。他们除提供机上配餐外，目前还为一些航空公司开发生产品牌食品项目。休斯认为，现在的航空公司不能仅仅关注辅业收入，更重要的是为旅客解决“实际的问题”。