机场地面保障中的人文因素管理实践
1、立己达人 在谈及民航安全工作面临的诸多问题和矛盾时，李家祥局长谈到了四个跟不上，即：一是管理理念跟不上；二是队伍建设跟不上；三是管理手段跟不上；四是基础设施建设跟不上 [4] 。四个跟不上中，有三个和人的因素紧密相关。己欲立而立人、己欲达而达...
机场布局的思路与定位
根据布局规划的目标和原则，依据已形成的机场布局，结合区域经济社会发展实际和民航区域管理体制现状，按照加强资源整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构的布局思路，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功能，适度增加支线机场布...
机场布局的目标与原则
机场布局目标 通过优化机场布局结构和增加机场数量规模，进一步加强资源整合，完善功能定位，扩大服务范围和提高服务水平，适应经济社会和民航事业的发展，到2020 年初步形成规模适当、布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系。 机场布局原则 1、...
加强促进区域经济发展的区域机场体系规划布局的两个好处
机场作为区域经济的发动机，其规划建设应服务于国家区域发展战略和国际政治经济需要，尤其是区域性枢纽机场应服务于纳入国家战略规划层面的区域经济发展和城市群开发建设。如果说在宏观层面上，《全国民用机场布局规划》中提出的北方、华东、中南、西南和西...
洛杉矶国际机场：以LEED认证为准绳
洛杉矶国际机场不但是加州最繁忙的客运机场，也是美国第三大机场，而拥有并负责运营洛杉矶国际机场的洛杉矶世界机场（LAWA）管理机构，堪称业界可持续发展的领导者。早在2008年，LAWA就全方位引入了可持续发展计划。 在扩建及翻修汤姆布拉德利国际航站楼（TBI...
我国小型支线机场需要做好市场营销工作
老的支线机场主要是历史欠账比较多，基础设施、人员、保障能力等均比较落后，新的支线机场现在看来也有一些问题。建设时地方政府把支线机场当作公共事业，正式运营后又把它完全当做企业；在支线机场的成长期缺乏必要的扶持，导致它很难生存下去。如今的支线机...
国内机场建设的资金来源、缺口及其涉及的产业
目前，国内机场建设的资金来源由地方财政、民航发展基金和信贷、企业投资共同解决，通常情况下，其中1/3由民航局划拨，1/3由地方政府出资，而剩下的1/3由机场自筹。这其中，既包括各级政府的财政直接投资，也包括平台公司贷款、企业投资。后两者可以归入自筹...