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支线机场该如何界定?

目前,国际和国内民航业界对于支线机场尚无一致的共识和定义,根据机场的地位、功能、业务量和服务区域不同,机场的分类标准也不尽相同。欧美等发达国家一般使用描述性的定义:支线机场是那些服务于中小社区,业务量较小的机场,属于非枢纽机...

机场与航空公司的战略合作及其意义

机场和航空公司潜在的合作领域可以分为三个类型,即客流量、市场行销和安全。首先,以客流量为导向的合作是机场和航空公司关系的最有效类型。合作的目标包括通过改进流程设计、减少介面、加强沟通来优化航空公司的业务流程。为实现双赢,航空公司和机场必须...

珠海与澳门机场之间的合作与发展

横琴是珠海开发程度最低的一个岛,处于 一国两制 的交汇点和 内外辐射 的结合部。 2008 年,国家发展和改革委员会正式出台了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要( 2008 至 2020 年)》,标志着粤澳两地进入了全方位合作的新阶段。《纲要》的精髓是 科学发展、...

澳门地区机场航空产业结构调整

区域经济与产业结构的协调发展,是空港经济发展的重要条件。发展依托机场的地区经济,意味着第三产业在地区产业结构中占有足够大的比重。以中东的迪拜机场为例。作为能源中心城市的机场,迪拜机场位于阿拉伯联合酋长国境内,是中东地区最大的航空港。为了实...

乌鲁木齐机场能见天气的特点及种类

在低能见天气下运行航班,不但给航空安全带来隐患,而且极大地影响着航空公司的航班正点与经济效益。下面从签派放行的角度分析讨论乌鲁木齐低能见天气的特点、种类、签派放行原则,以期提高乌鲁木齐签派放行质量和运行效率。 一、乌鲁木齐低能见天气的特点...

地方政府与航空公司股份合作

近些年各地方政府已经逐渐意识到,良好的航空服务是吸引投资的前提条件。而且在国家经济转型,强调绿色发展的背景下,作为环保低碳的旅游是最具有可行性的方式之一,面对 养在深闺人未识 的景色,最好的交通方式就是航空。因此,我们见到各地在电视等大众媒...

支线机场现状与发展

我国支线机场与支线航空的发展一直是民航乃至公众关注的话题,而其发展中又充满着矛盾现象。从机场方面看,中小机场的总体旅客吞吐量在近两年迅猛增长,但个体差异巨大、苦乐不均;从航空公司方面看,不少支线航班为航空公司带来不错收益,但却伴随着飞行安...

临空产业经济的重要战略意义

临空经济区在带来产业聚集的同时,还会鼓励技术创新,加快科技进步,提升全要素生产率。临空经济区在吸引众多国际一流企业的同时,必会将国外先进管理经验和科学技术等一并拿来为我所用,这将极大提升国内全要素生产率的增长率,促进区域经济的快速发展。 临...

澳门国际机场发展战略的发展阶段

澳门国际机场发展战略的发展阶段为 2020-2029 年,主要是通过以下 5 个方面来突破机场外界的局限: ( 1 )政府继续增持基地航空公司 澳门航空的股份,目标成为公司第一大股东,争取决策权,在保障澳门航空股东利益基础上,由政府着手研究和制定公司未来发展...

城市发展与机场布局之间的关系

在现代社会中,城市发展与机场布局有何关联? 机场地区正成为城市经济增长最快的地区之一,并正逐渐成为城市的重要组成部分,同时机场地区也是城市化发展进程最快的地区之一。社会学家、《空中生活:新航空旅行文化的生存》的作者马克古迪诺尔曾这样评价城市...
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