支线机场该如何界定？
目前，国际和国内民航业界对于支线机场尚无一致的共识和定义，根据机场的地位、功能、业务量和服务区域不同，机场的分类标准也不尽相同。欧美等发达国家一般使用描述性的定义：支线机场是那些服务于中小社区，业务量较小的机场，属于非枢纽机...
机场与航空公司的战略合作及其意义
机场和航空公司潜在的合作领域可以分为三个类型，即客流量、市场行销和安全。首先，以客流量为导向的合作是机场和航空公司关系的最有效类型。合作的目标包括通过改进流程设计、减少介面、加强沟通来优化航空公司的业务流程。为实现双赢，航空公司和机场必须...
珠海与澳门机场之间的合作与发展
横琴是珠海开发程度最低的一个岛，处于 一国两制 的交汇点和 内外辐射 的结合部。 2008 年，国家发展和改革委员会正式出台了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（ 2008 至 2020 年）》，标志着粤澳两地进入了全方位合作的新阶段。《纲要》的精髓是 科学发展、...
澳门地区机场航空产业结构调整
区域经济与产业结构的协调发展，是空港经济发展的重要条件。发展依托机场的地区经济，意味着第三产业在地区产业结构中占有足够大的比重。以中东的迪拜机场为例。作为能源中心城市的机场，迪拜机场位于阿拉伯联合酋长国境内，是中东地区最大的航空港。为了实...
乌鲁木齐机场能见天气的特点及种类
在低能见天气下运行航班，不但给航空安全带来隐患，而且极大地影响着航空公司的航班正点与经济效益。下面从签派放行的角度分析讨论乌鲁木齐低能见天气的特点、种类、签派放行原则，以期提高乌鲁木齐签派放行质量和运行效率。 一、乌鲁木齐低能见天气的特点...
地方政府与航空公司股份合作
近些年各地方政府已经逐渐意识到，良好的航空服务是吸引投资的前提条件。而且在国家经济转型，强调绿色发展的背景下，作为环保低碳的旅游是最具有可行性的方式之一，面对 养在深闺人未识 的景色，最好的交通方式就是航空。因此，我们见到各地在电视等大众媒...
支线机场现状与发展
我国支线机场与支线航空的发展一直是民航乃至公众关注的话题，而其发展中又充满着矛盾现象。从机场方面看，中小机场的总体旅客吞吐量在近两年迅猛增长，但个体差异巨大、苦乐不均；从航空公司方面看，不少支线航班为航空公司带来不错收益，但却伴随着飞行安...
临空产业经济的重要战略意义
临空经济区在带来产业聚集的同时，还会鼓励技术创新，加快科技进步，提升全要素生产率。临空经济区在吸引众多国际一流企业的同时，必会将国外先进管理经验和科学技术等一并拿来为我所用，这将极大提升国内全要素生产率的增长率，促进区域经济的快速发展。 临...
澳门国际机场发展战略的发展阶段
澳门国际机场发展战略的发展阶段为 2020-2029 年，主要是通过以下 5 个方面来突破机场外界的局限： （ 1 ）政府继续增持基地航空公司 澳门航空的股份，目标成为公司第一大股东，争取决策权，在保障澳门航空股东利益基础上，由政府着手研究和制定公司未来发展...
城市发展与机场布局之间的关系
在现代社会中，城市发展与机场布局有何关联？ 机场地区正成为城市经济增长最快的地区之一，并正逐渐成为城市的重要组成部分，同时机场地区也是城市化发展进程最快的地区之一。社会学家、《空中生活：新航空旅行文化的生存》的作者马克古迪诺尔曾这样评价城市...