南航的运行安全管理，需要一套环状机制：运行前准备、运行中处置以及航后讲评。其中的航后讲评能够将实际运行反映出来的问题反馈到管理层，以其改进运行程序，从而应对各类安全威胁。目前南航尚有所欠缺的航后讲评机制正是这最后且至关重要的一环。本文旨在分析这一环有所缺失的原因，以及有效完善这一环的策略。

在目前南航运行体系中，少有分公司或部门在正常航班结束之后要求整个机组进行讲评，只有部分乘务组在航班结束后对于服务工作进行讲评；针对于整个机组的讲评，只会在某航班发生不正常事件之后，或者是某些被检查航班。也就是说，运行安全管理缺少了至关重要的反馈环节。现有国内民航管理论述中，尚少见对于这一反馈环节——航后讲评方法、技巧的论述；本文着力阐述航后讲评的意义，不能有效实施的原因，以及航后讲评的方法和技巧。

（一）利用组织的执行力度自上而下的推进

　　1.整个企业的组织文化应该倡导组织内各级团队的自我讲评，使“吾日三省吾身”成为一种企业文化。

　　2.将自我讲评机制应作为新雇员培训的内容加入到企业文化宣讲中。

　　3.在员工初始培训和年度复训中加入以下内容：团队内自我讲评的方法、技巧以及实施过程。

　　4.将常态化的团队内自我讲评作为为企业各级团队运作程序的一个日常程序写入手册。

　　5.着力减轻机组不必要工作负担（例如航班运行中某些旧有运行制度遗留下来的非必要飞行文件的填写），将精力转化到航后讲评这些更重要的工作中。

　　6.为航后创造一些良好硬件条件，例如环境优雅的讲评室和便利的讲评后机组接送。

7.在整个企业内明确“所有部门为运行服务”的宗旨，要求各部门建立航后对讲评反映问题的处理流程，并加注时限要求，责成相关部门限时反馈甚至解决航后讲评所反映出来的问题。