1月21日，达美航空首席营收官格伦·豪恩施泰因（Glen Hauenstein）在财报电话会议中说：“中国赴美签证放宽，将极大推动中美航线需求增长，这不仅是我们的合作伙伴——中国东方航空的一个发展机遇，也是我们扩大业务范围的一次千载难逢的机会。”中美航线需求有望在2015年第二季度和第三季度持续上升。
　　格伦还补充道，2014年11月出台的中美签证调整着实让人“出乎意料”，这也是达美致力于开通洛杉矶-上海每日往返直飞班的原因。美国交通运输部已于1月16日授予达美7对美中航班起降时刻。
　　达美的洛杉矶-上海直飞航线将于2015年7月9日开通，并使用291个座位的波音777-200执飞。达美在该航线上的竞争对手包括美国航空、中国东方航空和美国联合航空。
另外，达美还将与其天合联盟的合作伙伴——东航合作提供中国国内航班联程服务，推动其新航线的发展。
　　达美在2015年还会增强其在上海浦东机场的航线维护能力。达美董事长兼首席执行官理查德·安德森（Richard Anderson）称将会增加12个维护岗位，包括过夜飞机维修。
　　安德森称，虽然增加了洛杉矶-上海直达航班服务，2015年达美在太平洋地区的运力将会缩减4%。主要原因在于，达美正在重组其太平洋地区航线网络——不再以东京成田机场为枢纽，而是开通更多的美国-亚洲直达航线。
　　达美董事长埃德·巴斯迪恩（ED Bastian）表示，2015年达美机队将减少5架波音747-400，其日本航线的运力也将减少15%。达美在其日本成田机场枢纽的调整使其2014年第四季度增加了2500万美元的收入。
2014年第四季度，达美的太平洋航线运力减少了0.5%，致使该地区单位乘客收入下降5.2%。