10月30日，哈尔滨遭遇罕见烟霾天气，空气质量指数达到上限，太平机场能见度至午时方达到基本运行标准，百余航班延误。当日9时，分公司生产指挥中心现场例行核查航班运行状况，发现ZH9419航班运行异常，原本应在8时35分从哈尔滨起飞的航班，执飞的飞机还在沈阳。经了解，原来是哈尔滨29日夜便被浓厚的烟霾笼罩，回港飞机备降到了沈阳。正当地面服务保障员预估该航班延误时间时，生产指挥员也发现了这一运行异常的航班。
　　重叠式的重点监控得益于前期的准备，航班换季前分公司生产指挥中心就特别整理出了受冬季气候影响较大且难于调整的航班列表，其中就包含了ZH9419/20航班。因为它航段多、时间长、南北跨度大，极易受天气影响，而且涉及三个机场，一旦一个航段不正常，后续航班便都会受影响。
　　航班无法调整，旅客难以理解，天气转好困难，延误时间不定，再加上前一日沈阳接收了大量备降航班，就算哈尔滨天气转好，短时内也不易从沈阳出港。于是，指挥员马上与深航签派联系，再次确认航班调整意向，督促深航签派立即发布航班延误通知，以便尽可能减少到机场长时间等候的旅客人数，也为旅客争取更多的时间改变行程。地面服务保障单元则通过机场商调很快联系好了宾馆，为先期到达机场的旅客备好休息床位。
　　获得旅客对航班运行衔接的理解是现场人员的工作难点。分公司地服单元以真诚打动旅客，以唠家常的方式解释繁琐的航班运行。当部分旅客提出到达目的地后可能已是凌晨，无法继续行程需要住宿时，现场人员马上与合肥、哈尔滨联系，预留床位；这边也考虑到ZH9419到港航班旅客的住宿需要，在贵阳预留了若干床位，并主动联系哈尔滨和合肥航站。
　　31日零时半，ZH9419航班到港前，现场工作人员已经守在了廊桥口，等待为迟归的旅客提供必要的帮助。旅客下机完毕，他们立即冲上飞机协助清洁队，以便航班快速过站。15分钟后ZH9420航班的旅客登机。登机过程中，旅客听到的是“哈尔滨能见度5公里，适航，祝大家一路平安”。