飞机上的安全通知讲得清清楚楚，就连王宝强的电影都宣传了，乘客是不能打开飞机门的。
         无独有偶，前几天还是有人打开了厦航一架飞机的应急门，事后竟然说是为了透气。高铁都不能开窗透气了好吗？飞机还想着去开门？
　　其实算他走运了，只是在飞机在地面的时候开了门，放了滑梯，赔了几万块就算没事了。那是厦航太仁慈，滑梯重新组包不得10-20万？航班延误不得十几万？更别说对其他旅客造成的损失了。就应该以危害航空安全罪起诉，如此轻轻松松了结，根本没起到应有的警示作用。
　　飞机打开应急安全门的危害很多，仅造成了经济损失那真的算是走运了。
　　为什么飞机意外开启安全门会有如此严重的后果呢？
　　先看经济损失。
　　几乎每种飞机的应急门都配置有相应的滑梯组件，有的滑梯组件跟应急门安装在一起，有的安装在大翼根部。无论何种安装方式，一旦在飞机执行航班任务时，应急门被开启，其相应的滑梯系统都会释放出来。而滑梯释放后必须重新打包好并安装到位，飞机才算处在适航状态，能够继续飞行。
　　而滑梯释放后的组包并不是每家航空公司都能够完成的，必须把滑梯送到有滑梯修理资格的飞机部件维修机构才能组包完成。甚至一些新型飞机，可能在国内都没有符合资格的滑梯修理机构，必须送去国外。所以说，厦航这个开门的乘客只需要赔几万块算是走运了。
　　再看看危险因素。
　　有些机型的应急门是可以在500米左右的低空打开的，如果这个家伙真的不开眼在刚起飞或者快降落的时候把应急门打开了，那会严重影响飞机的飞行安全，真是这样的话，被判个几年都是理所应当的。
　　因为飞机在低空时，一定就是起降阶段，在此阶段是整个飞行过程中相对最危险的时候。应急门开启会造成客舱释压，严重影响飞机的气动完整性。
　　另外，滑梯依然会随着应急门的开启而自动释放。
　　飞机在空中放出滑梯的后果更为严重，起降时候的飞机拖着滑梯会影响飞机舵面的操纵性，干扰飞机仪表指示系统的工作，阻碍飞机的正常降落。
　　如果是发动机装配在机尾的机型，还可能导致发动机吸入异物，出现飞机失去动力的可怕局面。上述问题虽然不一定会造成灾难性的后果，可飞机受损，人员受伤的情况却不可避免。
总之，应急安全门意外打开很危险，当我们身在公共交通工具之上，就不要太任性啦！