近几年来全球经济一直在低迷中徘徊，欧洲尚未从债务危机中缓过劲来，美国经济也一直低位游走，而唯独中国经济在世界经济格局中尚能带动区域经济的发展，这也使得中国一些航空公司受惠于国内经济的良好发展趋势，一直保持着盈利势头。

　　然而，中国航企尤其是三大航空集团相较于前两年的盈利来说，2012年的盈利幅度也大幅缩水。据悉，2012年中国民航完成运输总周转量608亿吨公里，旅客运输量3.2亿人次，货邮运输量542万吨，同比分别增长6.1%、9.2%和-2%。国内航空公司共盈利211亿元，同比下降22.7%。尽管国内经济保持着持续增长，但是受到国际经济发展的影响，国际航线盈利能力将受到威胁和重创，这对于本就受累于国际长航线的航空公司来说无疑是雪上加霜。

　　一方面得益于国内经济的发展，另一方面又受到国内高铁的布局和迅速发展的影响，中国航企不管是国字头还是地方或私人航企均表现出开拓国际市场的冲动。在机队规模不断扩大和受到国内高铁发展冲击下，另辟新的市场尤其是国际市场也是无可厚非，但是一股脑地急于开拓国际市场，在投入了大量的资源进入国际市场后，才发现国际市场并不是我们想象的那么好玩。在国际市场的开拓中，一些中国航企逐渐步入了市场迷局，甚至陷入进退两难的尴尬境地。