南方航空寻求与低成本航空公司合作。因国内经济下行等多方面原因，今年以来航空业出现增幅下降。谈到大环境对行业的影响，司献民称：“几方面因素对航空业的发展造成了一定的影响。到目前为止，国内民航运输公司已经超过60家，而去年年底这一数字仅为46家，由此导致整个行业竞争加剧。高铁的投资建设，也分流了一部分中短途的客流量。另外，人民币贬值造成的汇兑损失在今年1至5月份有所体现。”
　　面对整个航空业发生的变化，南方航空的重点市场，在今年上半年受到一定影响。一方面是暴力恐怖事件导致新疆市场的下滑。对南方航空来说，投入运力最多的是新疆分公司，有50余架飞机的运力，新疆市场整体下滑了6%左右。另一方面则是东南亚市场面临的困境。由于南海局势问题，以及马航、越南、菲律宾等地突发事件的发生，使得东南亚市场运力下降了12%左右，客运量也由此下滑。
　　司献民对国外市场的拓展也颇有信心：“我们看到欧洲市场在慢慢复苏，在欧洲市场，南方航空已覆盖四个主要落点。北美市场已从去年开始发展较好，在商务数量减少的情况下，旅游客人逐渐增多。在温哥华、洛杉矶实现直飞的基础上，9月份或将开通纽约市场。除此之外，公司将逐步开发非洲市场和南美市场。”
　　与此同时，中国南方航空股份有限公司将研究并探索南航自身双品牌发展的可行性，即“低成本航线+传统航线”的策略。
据司献民透露，虽然南方航空自身具备开拓低成本航空公司的条件，但依然相对谨慎，在未开拓自身低成本线路的时候，南方航空也将寻求在枢纽线路上与低成本航空公司的合作，以达成合作共赢、优势互补的效果。