随着暑假的旺季战役的到来，旅客大量出行、大利用率、大周转量会给各单位带来一个新的生产高压期，可能会出现安全压力增大、航班延误、保障混乱、紧张不适等问题，这就要求各级组织和管理干部在旺季生产之初，进一步强化“问题意识”，尽量把运行中发现的不安全因素、保障挚肘、思想压力解决在萌芽之中。
　　具备发现问题、分析问题和解决问题的能力，以及证明问题解决的过程和效果，是对各级领导干部旺季管理能力的一个大考验。切实增强敏感意识，把问题提前抓在手里，我们的工作就会有重点和目标，抓起安全来也会驾轻就熟。比如，旺季前期多思考如何最大限度提高飞行人员时间有效利用；旺季中期如何既保证生产还能适当为飞行人员减压；旺季后期如何完成冲量任务还能切实保证安全。
　　要提出“查摆问题、明确底线、细化措施”的有效途径。旺季前期可以通过召开旺季动员、旺季运行研讨、旺季训练讲评，对旺季飞行状态、实力有一个客观评析，同时制定旺季安全生产方案，成立必要的安全协调、训练培训、服务保障、宣传教育小组，对细化责任、提高解决问题的路径都会起到积极的推动作用；同时出台一些旺季飞行的限制性措施，比如“对夜间雨中起降要求必须由机长主操纵完成”等也直接增加了旺季安全系数；加强重点航线、重点机场、天气、重点人的把控，强调旺季飞行干部现场值班制度，多到现场检查督促，传达安全信息，及时进行风险点查找和问题隐患排查，分解建立岗位黄线行为警示制度；加强对夏季的飞行特点进行有针对性地培训和研讨，努力克服高温、雷雨等恶劣天气不利影响，等等都是抓住了问题的要害，从而提高了旺季安全的裕度。
　　旺季安全的最大保证就是干部能否深入一线抓细节安全，以身作则，严管厚爱，有担当、敢作为。要做到对自己单位的情况了如指掌，心中有数，随时与关键岗位、关键人员进行谈心，听取意见、解决问题，使员工心平气顺地投入到工作中去。树立正面的典型引领作用，坚持由乘务长、安全员和副驾驶对机长进行测评打分的活动。值班干部的问题意识决定了其值班状态、值班效果的好坏，对关键问题、重复问题、新情况下产生的新问题要严格落实整改措施和定期跟踪检查制度，保证有关问题得到处理、有关风险的到缓解。
　　要发挥一线机组、一线班组、一线车间、一线员工的力量，认真听取收集他们反映安全软硬件投入方面存在的问题，对反映集中、强烈的问题，要尽快解决，营造保证安全的基层核心，通过问题导向抓安全，强化底线思维保安全，引导全员不触碰安全红线，特别是飞行人员的自我提醒“问题意识”要贯穿飞行全程，航前24小时坚决杜绝饮酒，从机组认真准备开始，仔细研读气象资料和航行通告，严格执行准备检查单，熟练掌握各类应急预案；要按章飞行，严格执行SOP，加强CRM管理，提高特情处置能力，同时要克服急躁情绪，强化复飞、备降和返航安全意识，绝不能盲目蛮干。
　　注意收集旺季影响生产运行的问题，着力改善运行环境，加强外站协调，及时通报信息，不能让机长当“保姆”，在解决机组吃住行方面继续下功夫，不能让飞行人员带着意见上天飞行。 地面干部要讲大局、勤补位，真正不计较个人得失，把力所能及的工作承担起来，切实减轻飞行干部的负担，让他们腾出更多的精力去飞行。
　　要重视从心理上、生活上发现飞行人员外派帮飞、子女上学、驻外执勤等给生活上造成的不便和问题，寻找解决方式方法；同时组织好旺季送凉爽工作，可利用飞行间隙期和暑期开展好飞行员及家属休闲旅游、心理减压讲座、协会健身等活动，强身健体，为飞行人员创造和家人短暂放松团聚的机会，营造良好氛围，释放工作压力。
　　在安全问题责任追究上要坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管”责任体系，管安全、管业务、管值班和管思想的干部都要追究责任；要用以往的案例教育员工，坚持以“不安全事件标准为抓手”的风险管理工作，逆向思维，准确地发现和缓解本岗位的风险问题，采取考核扣分、通报、领导约谈等形式的安全约束措施，使各级管理干部和员工充分认识安全责任追究和行政处罚的严厉性和严肃性，保证事件调查客观、细致，处罚尺度、责任追究公平、公正。