近年来，航空公司积极参与节能环保，各大航空公司为了节省燃油，绞尽脑汁想出多种不同的节 油方式。山航2013年全年共节省燃油19564吨，节约成本1.25亿左右，减少碳排放量61822吨。节 约燃油不仅可以带来直接的经济效益，更有二氧化碳排放量的减少，可谓经济效益和社会效益的 “双赢”。

 

“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是所有飞机设计师的格言。飞机减轻的每一分重量都意味着对 应节省的燃油。“买飞机的时候，我们就侧重选择节能设计。”山航运行控制中心总经理刘效廉 说。飞机选型，有些配件是“标配”，有些则是“选装”。“飞机选型时，我们有专门的评估小 组，细化每个配件节能减排的效用。虽然节能型配件成本高，但我们更看重后期综合效益。”刘 效廉说。

 

在不影响安全及舒适度的前提下，为给飞机“瘦身”，航空公司开始在飞机内饰上下工夫。传统 飞机座椅较重，经过技术改进，2009年之后诞生轻薄座椅。2012年德国汉堡航展上，轻薄座椅引 起包括山航在内众多航空公司的注意，德国汉莎等航空公司早已使用轻薄座椅。近日山航已与德 国瑞凯威飞机座椅有限公司合作为25架新引进的飞机安装轻薄座椅，单个座椅重量为11.5公斤， 168个座椅全改装后，一架飞机可减重80.4公斤。不要小看这个仅相当于一名成年男子体重的数字 ，一年平均节油224吨，以一吨6400元计，一年可以节约成本143万元，减少碳排放707吨。

 

轻薄座椅在不降低舒适度的情况下增加了空间，设计师把杂志袋设计在座椅后背上部从而释放下 部空间。这种轻薄座椅在减轻重量、节省燃油的同时也提高了座椅的舒适度。

 

飞机制造已逾百年，设计越发精细，减重“灵感”源于毫不起眼的细节。新型餐车替换普通餐车 ，一架飞机即可“瘦身”51.6公斤，每年节省燃油约5.4吨，减少碳排放约17吨。2010年山航借助 国航系联合采购平台订购餐车。山航投资与采购部采购单元宿洋经理说，山航引进的新型餐车可 装配30架飞机，每年节省燃油162吨，减少碳排放512吨。

 

如果在飞机“翅膀”上加上翼尖小翼，通过阻碍机翼上下表面的空气环流提升飞机爬升能力，每 架飞机每年可节油174-231吨。“目前，山航除了两架租用飞机，其余全部安装翼尖小翼。机队每 年节油1.15万吨至1.52万吨。”刘效廉说。

 

飞机除在配型设计上下足功夫，日常配给时也“煞费苦心”。控制清洁用水量也是减重方法之一 ，航程在2小时内的加水量不超过一半，超过两小时加水量不超过四分之三。今年上半年，仅靠航 班加水控制节省燃油280吨。“诸如此类的细节，从2013年起都编入节能减排工作手册。

 

为了给飞机减重，航空公司还在杂志上“做文章”。以前杂志是一座一本，现在是三座两本，这 是观察乘客阅读习惯后，在保障服务质量和成本控制之间确定的“平衡点”。仅此一项，可使一 架飞机减重50公斤，全年整个机队可节约燃油约140吨。任何看似微小的减重数字，乘以一年飞行 时间后，都会是一个不容小视的数字。