全球航空业平均运载每位旅客仅赚33元经营艰难
现行的全球航空业逐渐下滑，对于航空业的赚钱难，国际航协理事长兼首席执行官曾做过这样一个比喻，航空公司平均每运载一位旅客将赚得4美元比很多地方的一个三明治的成本都要低。 在卡塔尔多哈举行的国际航协国际航空运输协会（IATA，下称国际航协）年度会议...
关于廉价航空想要回归远程航线
据报道，新加坡航空和法国航空等老牌航空的短程航线已被廉价航空大量瓜分。现在借助低油耗飞机，新型廉价航空把目光转到大航空公司最赚钱的业务远程航线。 增长迅速的中东航空公司如阿联酋航空和卡塔尔航空主要运营洲际航线，因此该地区的短程廉航如阿拉伯航...
春秋航空低成本尴尬 “抠门”化生存
点对点航班、单一机型、单一舱位、起降二级机...
航空公司投资及回报的新思路
在美国，市场航油的价格柴油以每加仑0.05-0.10美元的折扣价成交而不是传统的溢价。达美航空公司认为那是因为2012年第四季度工厂开始运作。 达美期待2014年炼油厂能有全年营业利润，这是2012年开始营运有1.33亿美元的亏损后预估的。达美通过国家奖励用1.5亿美...
欧盟解除对菲某低成本航空公司禁令
欧盟已经解除了其对菲律宾低成本航空公司宿雾太平洋航空的禁令，允许该公司重新制定飞往欧洲的航班时刻表。 这家于2010年被禁止飞往欧洲目的港的低成本航空公司成为在经检查员审核后解除限制的第二家菲律宾航空公司。欧盟于2013年解除了对菲律宾航空的禁令。...
国内航空运输中航班“延误”的法律分析
在交通运输中，不管是公路运输、铁路运输、水路运输还是航空运输，延误可以说是一个普遍存在的现象。1991年春，我国西南某省一辆运输汽车途中遇到恶劣天气和严重交通堵塞，延误几十个小时，致使全体乘客状告承运单位，要求作出交通误点的损失赔偿，以致在代表...
新美国航空面临的机遇与挑战
美国航空与全美航空的合并，可以说是一波三折。两家航空公司喜结良缘的日子是2月14日情人节，这又让合并过程多了点浪漫色彩。美国当地时间12月9日，美国航空和全美航空终于完成合并，正式组建为全新的美国航空公司。虽然这两家航空公司已经合二为一，但整合...
强化航空安全监管须加强监管体系建设与培训
当前，我国政府自身改革和职能转变相对滞后，社会管理和公共服务职能比较薄弱。经济运行中的突出矛盾虽有所缓解，但尚未根本解决。一些部门之间存在职责不清、协调不力的现象，导致管理方式落后，办事效率不高。 民航政府职能的转变也是根据行业发展情况逐渐...
我国民航机场建设招标方式的选择
通过对国家规定的有标底招标和无标底招标两种方法的比较分析，在总结其他兄弟单位的招标经验和教训的基础上，参照国际工程的招标惯例，结合民航建设项目的特点和现有条件，制定了《重庆江北国际机场航站区扩建工程招投标管理暂行办法》，《扩建指挥部招投标...
综合性物流企业集团航空环节的优势和特点
（1）在枢纽机场或门户机场，甚至一些主要的基地，由于具备和使用不同运载能力的飞机和具备航线的广泛性以及航班的多频次，可以给客户同时提供或设计出多样化的产品，也可以优化产品，并可以扩大市场，例如国际和国内货运、国际和国内快递服务（次晨达、次日...